故障显示轨压太低是什么意思

共轨压力不够，需检查喷油嘴。

轨压正偏差大，导致原因大致有以下几点：

1，低压油路不通顺。

2，齿轮泵泵油不足。

3，计量单元卡滞工作不良。

4，喷油器回油量大或导管安装不到位。

5，高压油泵柱塞磨损。

6，溢流阀泄漏。

方法如下：

1，检查高压共轨的压力一要注意安全。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压力的东西，检修后试车可以了，清除故障码即可。

2，如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况。可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。

3，如果是缸内直喷发动机，可能是汽油泵或者是高压泵压力传感器损坏导致的。

扩展资料

喷油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

2、机温过高喷油器冷却不良，造成的针阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。