自动启停的工作原理

随着汽车科技的不断发展，自动启停这项技术，从最开始只有高端车才有的技术，到现在连几万的车也都配备上了自动启停。现在国产车的配置也是越来越高，在汽车中中配备自动启停技术的车型也是越来越多。自动启停，可以说是让人又爱又恨，有人说它省油，也有的人说他毁车，所以自动启停这项技术，到现在还是十分有争议的一个配置。那我们今天就来给大家自动启停，看看是否真像大家说的那样又伤车又费油。

其实从自动启停的原理上来看，确实能够达到省油的目的并且怠速时间越长，省油的效果越明显。但是在一场拥堵的路况当中，频繁的启停发动机会给蓄电池和启动机造成更多的损耗，这个时候就达不到省油的目的了。根据德国博世公司之前针对发动机启停技术曾经做过试验，得出的结论是：平均节油率为8%到15%之间，越拥堵的路况，排量越大的车效果越明显。中国的汽车研究中心也曾做过类似的实验，得出的结论是7%到27%之间。

其实自动启停这项技术，早在上世纪70年代就已经诞生了，那时候一心只想着省油的丰田在一台皇冠上做了改动，如果停车超过了1.5秒，车子就将熄火，最终的实验结果是这台风天皇冠被改装之后，确实比平时节省了10%左右的油耗。但是在中国的大城市堵车的情况时有发生，常常走走停停，车子开不过三四米就又停下，停车之后两三秒熄火再重启，这种频繁的熄火和启动时间一久，将会严重影响对车子的电瓶和启动机的寿命，这就让许多国内车主非常不满意。

其实自动启停工作之后，发动机严格意义上来讲还是在处于工作状态的，只是将处于正常运转状态的正式皮带轮停止而已，所以说许多车友会认为这对发动机造成磨损，从而降低其使用寿命。曾经有专业人士表示，搭载了自动启停系统的汽车在实际使用情况下，节油率确实可以达到10%左右，并且每百公里还能减少15.1g的二氧化碳排放。但是对于实际用车来说，感觉自动启停这项技术还是弊大于利的，省下的那10%左右的油，不知道够不够换电瓶的费用。