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这个要分两种情况：一种是前面铁路延伸几百公里，并且在延伸线上没有任何的障碍，保证高铁能顺利通。这时高铁刹车突然失灵，只需要关掉动力，让高铁随着惯性向前继续行走，此时，高铁因没有动力的牵引，在空气的摩擦和地球引力下，速度会慢慢降下来，至到停下来。在这种情况下，乘客是没有任何生命危险的，只不过速度由高到低，最后为0的时间有些长。
另一种情况是前方有障碍物或铁路到尽头，这时高铁刹车突然失灵，高铁在原来300多公里每小时的速度下，冲击力是相当大的，如果前面有障碍物时，高铁会在撞击瞬间解体，乘客估计活命的不多。假如前面只是铁路到了尽头，尽头前面也没有障碍物，这样高铁的冲击力相对于直接撞在障碍物上要小一些，相应对乘客伤害也仅仅是小一些，并不能保证活命的就多的多。
按我国现行的高铁，估计这样的情况不会出现，行车安全是高铁的核技术，也是最最重要技术，在设计车辆的同时，已把各种因素都给考虑进去并相应设置办法。
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