51快配会改变物流格局吗

要回答这个问题我们先来看看物流市场目前存在的问题，首先信息分散不对称，目前也有信息平台，但是目前的信息平台都是针对配货中心和物流公司的，照做商业上的说法就是目前的物流信息还在批发环节，那就存在两个问题第一，信息不准确，发过货的人都知道，为了尽快找车也为了比较价格，我会同时找几家信息部，这家信息部找车把货装走了，其他几家信息部不知道，会存在虚假信息，这个还无法避免：二中间环节会吃掉大部分利润，现在很多信息部物流公司比司机赚的多还压款，物流费也下不来。那能不能去中间化把运费降下来？51快配的模式可以在很大程度上去中间化，但是完全去中间化还做不到，因为远距离的零担还得需要物流公司来组织，但是绝大多数货物中间化去掉了，运费会下降很多。其次，目前物流市场可以说存在很多顽疾，比如中途涨价，不加钱不给货，货物破损数量缺失理赔难，运费拖欠等等，中途涨价属于不诚信的行为，这样的行为需要一套诚信体系的建立，这个51快配的诚信评价体系完全可以做到，一个差评那个司机永远不要想接单了，第三方担保支付只要是担保支付运费，所以运费的事51快配解决了；还有目前物流市场中转过多，造成货物破损多和运费高，由于51快配是竞争报价，随着时间的推移具有价格优势的专线货物会越来越多，货物零中转形成。所以51快配会在很大程度上改变物流市场的格局。