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黄黄高铁跨京九铁路桥成功转体，重达12000吨。这次转体工程标志着基建领域的又一重要进展，展示了中国在高铁建设中的先进技术和创新能力。
在9月16日的上午9时30分，一项引人注目的工程壮举在黄冈至黄梅高铁的建设现场上演。由铁四院设计的范家岗特大桥跨京九铁路主跨2×116米连续梁，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，以顺时针方向旋转了27度，仅用时50分钟便实现了两侧桥体的精准对接，安全跨越了繁忙的京九铁路营运线，顺利完成了转体作业。
京九铁路作为我国南北交通的大动脉，车流密集，平均每8至10分钟就有一趟列车通过。为了确保施工安全并最大限度减少对既有铁路运营的影响，工程团队采用了转体施工方法。这一创新的施工技术不仅保障了施工的顺利进行，也确保了铁路运输的安全不受影响。
黄黄高铁预计将在2021年年底开通，目前桥梁施工建设正处于关键时期。此次转体作业的吨位高达12000吨，其成功转体合拢为后续的无砟轨道铺设和全线通车打下了坚实的基础。
铁四院的相关负责人指出，黄黄高铁不仅是京九客专专线阜九段的重要组成部分，也是连接武汉至杭州的重要通道，同时兼顾武汉城际圈的功能。它还是武汉城市圈城际铁路与皖江城市群城际铁路的重要连接线。黄黄高铁的建设对于完善长江经济带的铁路网布局、改善沿线基础设施条件、实施精准扶贫战略以及推动大别山革命老区的振兴发展具有深远的意义。
来源：谢老师
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