宝沃BX6的性价比怎么样

宝沃BX6底盘够高、通过性够强、还有四驱系统，但却不是一辆正经的SUV。无他，只因为其别有用心的造型设计，腰线以上的溜背+突出的短屁股没有一丝传统SUV的做派。轿跑+SUV的混合体并不是其首创，但却是20万以下的唯一。刻意短化的尾部和维持SUV让其看起来重心颇高，而且圆润的线条让整部车显得Q版十足。B柱之前的造型元素与宝沃BX5一个模子刻印，重新设计的前包围更符合这辆车的整体风格。

造型和功能性向来不能兼得，BX6为了溜背，自然是通过牺牲后备箱载物容积、丧失全景天窗布置空间实现的，好在后排的顶部空间做了镂空处理，头部不至于太过压抑，2650mm的轴距也保证了充裕的腿部空间。

特别的风格决定了其不能像BX5和BX7那样具有广泛的受众群体，于是宝沃机智的只提供两个版本，全部搭载2.0T+爱信6AT动力总成，刨除传闻，这副拥有可变歧管、进排气可变正时、双平衡轴等技术的全铝材质的直喷发动机技术力并不弱，但300N·m和224ps的输出实在不能算抢眼，只支持95号以上燃料适配实在不怎么亲民。

18.28万作为全系入门版本将电子驻车、无匙进入、一键启动、自动空调等使用率颇高的配置作为标配，后备箱外置开关碍于造型需求被奇葩的安置在牌照框上方，位置不就手，但好再全系标配电动后尾门作为弥补。顶配车型除了加入真皮座椅、导航、前后头部气帘、氙气大灯外并没有什么实质的进步，期待的自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助配置并未出现在顶配车型上，实在是有点脱节了。

18.28万的起售价纵使配置颇丰而且拥有四驱，但站在品牌的维度去评价，性价比是不存在的。但如果一味追求个性化非溜背不买，那20万内还真的没有其他选择。（ZJ）